Test du BMW X5 2019, évaluations, caractéristiques, prix et photos | Corriger Bégaiement

Pour l'année modèle 2019, BMW équipe le X5 de deux de ses meilleures transmissions. Un tiers est en attente; un quatrième arrive, mais pas dans deux ans.

Que ce soit avec l'un ou l'autre moteur, le X5 enchante les passagers avec une conduite souple et contrôlée, même avec de gros pneus à crevaison collés aux roues.

Nous donnons un 7 à la 2019 X5 pour la performance, avec des points supplémentaires pour ses choix de puissance. Dans l’inévitable trim M, il aurait probablement un autre point à prendre en compte. (En savoir plus sur la façon dont nous évaluons les voitures.)

Le choix judicieux de la transmission associe l’excellent V8 de 4,4 litres à double turbocompresseur de BMW avec une transmission intégrale automatique à 8 vitesses et une propulsion arrière. Sur le X5 xDrive50i, le V-8 développe 456 ch et atteint un couple maximal de 479 lb-pi à seulement 1 500 tr / min. Il est indexé sur un temps de 0 à 60 km / h de 4,6 secondes et une vitesse maximale de 130 km / h (ou jusqu'à 155 km / h avec les cases à cocher cochées). C’est un moteur remarquable dans d’autres applications; nous ne l’avons pas encore conduite, mais face à l’excellent groupe motopropulseur de base du X5, il est difficile de considérer le V-8 comme un achat autre que de prestige.

C’est parce que le moteur 6 cylindres en ligne de 6 litres à simple turbo de BMW développe 340 ch et 330 lb-pi, ce dernier étant également livré à 1 500 tr / min. Ce X5 xDrive40i saute sur des ouvertures lointaines dans la circulation, accélère avec un grondement sourd et frappe à 100 km / h en 5,3 secondes à peine, pour atteindre une vitesse maximale de 130 mi / h (ou 150 mi / h, correctement équipé).

L’accélération est forte à pratiquement n’importe quel régime moteur utilisable, et elle est d’autant plus impressionnante qu’un X5 non chargé enregistre à 4 813 livres en version xDrive40i, un poids imposant de 5 170 livres en tant que xDrive50i.

BMW affirme ne pas savoir s'il proposera un turbodiesel dans les VUS X5 du marché américain, mais un hybride rechargeable avec une autonomie de 40 km ne fonctionnera que par batterie apparaîtra en 2020, en tant que modèle 2021.

Des fusils à moteur sur les quatre roues grâce à une excellente boîte automatique à 8 vitesses qui n’a jamais été prise au dépourvu. BMW peut transmettre davantage de puissance aux roues arrière du système de traction intégrale en mode Sport et en fonction des besoins en traction. pour l’instant, aucun X5 à propulsion arrière n’a été confirmé. Un différentiel sport disponible utilise des embrayages pour déplacer la puissance sur l'essieu arrière pour un contrôle de vectorisation du couple, et un différentiel arrière à commande électronique peut agir comme un verrou pour assurer une accélération plus uniforme.

Tous les X5 ont un système de freinage par câble qui coupe le son de la pédale assourdissante du contrôle antiblocage. La taille des pneus varie de la bande de roulement de base de 19 pouces à la poignée adhérente de 22 pouces, décalée à 275/35 à l'avant et à 315/30 à l'arrière.

Conduite et maniement de BMW X5

Depuis la configuration à suspension indépendante de la base, le 2019 X5 peut évoluer dans deux directions très différentes.

Chaque X5 est équipé d’une suspension avant à bras de suspension et d’une suspension arrière à cinq bras. Toutes les voitures sont équipées d'amortisseurs à commande électronique, mais certains X5 SUV bénéficient également d'une suspension pneumatique. Les ressorts pneumatiques absorbent le poids appliqué au VUS lors du remorquage ou du transport de personnes et lui donnent également six positions de hauteur de conduite. Le ressort pneumatique X5 s'abaisse de plus en plus à mesure que la vitesse augmente, tout en offrant une conduite plus souple.

C’est une aide pratique au package tout-terrain du X5, une première pour le modèle. En mode hors route, avec ce matériel supplémentaire (protection du soubassement, etc.), le VUS peut éliminer des obstacles allant jusqu'à 8,7 pouces et traverser environ 20 pouces d'eau. Lorsqu’elle plonge, la suspension pneumatique se verrouille à la hauteur et le véhicule ferme les volets de la calandre. Avec les ressorts pneumatiques, le X5 peut également entrer dans un mode de crevaison qui facilite le remplacement d’une des bandes de roulement. Avec le bon attelage, le X5 peut remorquer jusqu'à 7 209 livres.

Le tout-terrain possède ses propres modes de conduite: neige, sable, gravier et rochers, qui programment tous la chaîne cinématique, le système de traction intégrale et la hauteur de conduite pour une traction idéale. Nous avons conduit la X5 xDrive40i sur des pistes très difficiles sur des pneus haute performance, et nous avons réussi à passer à travers sans glisser ni déraper.

Notre véhicule de test est venu équipé de la configuration ressort tout-terrain / pneumatique, ainsi que de la direction des roues arrière et des roues de 21 pouces. Le système peut ajuster les roues arrière pour effectuer une contre-direction sur 3 degrés à des vitesses inférieures. En mode de conduite normal, cette entrée supplémentaire peut compliquer la tâche de placer le X5 et d’anticiper le degré de direction souhaité. Passé en mode Sport, la direction a réagi de manière plus prévisible et, en prime, elle n’a pas affecté sa qualité de roulement. Les amortisseurs adaptatifs et les ressorts pneumatiques le maintenaient parfaitement plat et prêt à parcourir le centre de la Géorgie, même si ses gros pneus de 21 pouces frappaient la route de manière audible.

Dans l’autre direction de la performance, le X5 greffe des pneus adhérents et du matériel sport-SUV pour ce que BMW dit être le X5 le plus composé qu’il offre. La suspension «Professional» ne peut pas être couplée à la suspension hors route ou à la suspension pneumatique. Il est livré avec une suspension sport, des pneus collants et une stabilisation active du roulement, qui neutralise la force de virage avec une pression opposée pour donner un trajet plat dans les virages. Nous n’avons pas piloté cette version, mais elle est clairement préparée pour précéder le prochain X5 M; peut-être que cette édition performante vaut la peine d'attendre?

L'examen se poursuit ci-dessous

Comment dépasser son bégaiement ? La réponse est révélé sur ce blog !



S’il y a un âge où le bégaiement devient spécialement handicapant, c’est l’adolescence et le début de l’âge adulte. Il s’agit souvent d’une période d’intensification des troubles de la parole, influencée par les changements liés à l’âge, les examens angoissants et le début de la vie professionnelle.
En dehors des prises en charges globales, d’autres interventions ciblent des aspects plus particuliers du bégaiement. Des médicaments opèrent sur la fluidité de la parole dans des cas qui demeurent limités – et non exempte de toutes effets secondaires. De même, celle-là peut être améliorée ponctuellement par des outils auditifs qui perturbent la perception de sa saine voix. nPour d’autres, des activités comme le bâti ou le théâtre offrent une aide en développant le contentement vocal. nLes domaines cognitifs, comportementaux et affectifs peuvent aussi faire l’objet d’une étape thérapeutique ( thérapie cognitivo-comportementale, psychothérapie, psychanalyse, art-thérapie… ) sans référence directe au bégaiement. La demande du malade n’est pas axée sur le bégaiement, mais des répercussions positives sont susceptibles de se produire en profondeur sur la parole.
Depuis les années 1930, la recherche a étayé le fondement héréditaire du bégaiement. Des études familiales ont constamment montré que les personnes qui bégaient ont plus souvent que les témoins des parents qui donnent aussi des antécédents de bégaiement. Une révision récente de 28 études scientifiques a estimé que 30 à 60 % des personnes qui bégaient exposent des antécédents familiaux positifs en comparaison à moins de 10 % des témoins. Des études scientifiques sur des jumeaux ont corroboré ces observations. d’un autre côté, les proches de sexe coté masculin exposent un risque substantiellement plus cher que les proches de sexe féminin. Le rétablissement et la persistance paraissent être des affections héréditaires distinctes.

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